在全球汽车商场中，德国品牌一直以高端手艺和品性著称，是好多耗尽者的心目中的标杆。然而，在新能源汽车范畴，德国品牌却遭逢了前所未有的挑战和逆境。在中国这个全球最大的电动汽车商场顶盛体育备用网址，德系车不仅濒临着特斯拉等海外竞争敌手的压力，还要和繁密的中国自主品牌伸开锐利的角逐。而在这场竞争中，德国品牌昭彰处于下风。

本年上半年，德国人人集团在全球委用了32.16万辆纯电动汽车，虽说同比增长了48%，但在中国商场，却只委用了6万辆纯电动汽车，同比还下落了1.6%。这意味着，人人集团在中国商场的纯电动汽车销量占其全球销量的不到五分之一。比较之下，人人燃油车全球共委用了405万辆汽车，中国商场委用139万辆，占到人人集团全球销量的33%。

很彰着，中国商场是人人的主要商场，而在电动汽车潮下，燃油车份额平安再被中国电动汽车所蚕食，而我方的电车却小数莫得起色，在新能源汽车势在必行的情况下，人人能不急吗？

为什么德系（日系车也同样）车在中国商场的纯电动汽车默契如斯惨淡呢？原因很陋劣，即是穷乏竞争力。而竞争力的缺失，主要体当今两个方面：智能驾驶和软件系统。这两个方面恰正是中国自主品牌的上风方位。

因此，为了补救在中国商场的残障，人人不得不向中国企业学习。凭证彭博社的音书，人人策动向中国小鹏汽车进行7亿好意思元的计策投资，取得小鹏4.99%的股权，并领有一个不雅察董事的席位，其指标只好一个，那即是取得联接建造电动汽车的职权，并策动第一款于2026年上市。

人人为何要遴荐小鹏？小鹏汽车领有自主研发的智能驾驶系统XPILOT和软件系统Xmart OS，这两个系统齐是基于云策动、东谈主工智能和大数据手艺构建的，莽撞完了高度自动化、智能化和个性化的驾驶体验，提供莽撞提供丰富的智能化功能和劳动。

要是人人和小鹏莽撞委果完了调和，那么将会是一个双赢的步地。人人不错模仿小鹏的手艺上风，普及我方在中国商场的竞争力；小鹏不错愚弄人人的品牌影响力，扩大我方在全球商场的份额。

□楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩 石倩 摄影：楚天都市报极目新闻记者 李辉 通讯员 孟立 秦涛 蓝钰佳 宋萍 李丹 产启斗

面对中国商场的逆境，德国人人运转寻求碎裂和转机。除了这件事情除外，前不久奥迪与上汽集团达成调和公约，共同研发新能源汽车，上汽为奥迪提供其自主研发的纯电平台，奥迪则崇敬遐想和销售。

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这亦然一个前所未有的调和格式。当年，奥迪在中国商场的调和伙伴是一汽集团，一汽仅仅崇敬出产和销售奥迪的车型，莫得参与手艺建造。而当今，奥迪却要借助上汽的手艺平台，来建造恰当中国商场的电动汽车。这评释奥迪也顽强到了我方在电动汽车范畴的逾期，并但愿通过和上汽的调和来弥补我方的短板。

这两件事情齐评释了一个事实：德国汽车运转向中国自主品牌学习手艺和模仿警告。当年几十年里，中外合股汽车企业一直是外方脱手艺、中方出销售的格式；而当今，则是中方脱手艺、外方出销售和遐想的格式。这反应了中国自主品牌在新能源汽车范畴取得了广泛的零散和碎裂，也透露了德国品牌在稳当商场变化和需求方面的洞开和天真。

要知谈这但是德国人人和奥迪，他们主动放低姿态，也无论所谓的好看，来谋求翌日的发展不掉队。不得不惊奇时间果真变化太快了，快到超乎我的念念象了！人人跟小鹏、奥迪跟上汽，这扫数是中国汽车发展的一个关键里程碑，改变了以往的调和格式。

总之顶盛体育备用网址，中国汽车行业正在阅历一个划时间的转机点。奥迪找了上汽，人人找了小鹏，齐要学习手艺作念电车。这是一个值得咱们荒诞和自爱的事实，亦然一个值得咱们陆续英勇和更动的能源。